【化學錨栓】曼卡特植筋膠+化學錨栓螺桿助力銅玉鐵路即將在今年上半年通車啦~好消息！應中國鐵路總公司工程管理中心對銅玉鐵路的要求，該條鐵路應在6月30日前具備開通條件。銅玉鐵路建成后,從銅仁到貴陽只需1.5小時，將改變銅仁至貴陽間無直達專線的歷史。

銅玉鐵路，全長47公里，是貴州首條地方投資為主的城際鐵路和客運專線。該鐵路北起銅仁市城區火車站，向南經萬山區，止于玉屏縣田坪鎮，與滬昆客運專線對接。據銅玉鐵路相關負責人介紹，鐵路全線橋隧總長41.15公里，其中包含48座橋梁和22條隧道。

其中，新建銅仁站站房建筑面積11961㎡，建筑高度19.8m，站房采用樁基地，中央候車大廳下部兩層及左右兩翼為鋼筋混凝土框架結構，層面為混凝土屋面和鋼結構網架鋁鎂錳金屬屋面。站房主體結構使用年限為50年，抗震設防烈度為6度，結構安全等級二級；地上部分耐火等級為二級，地下部分耐火等級為一級。

結合以上這些條件和要求，中鐵集團選擇使用南京曼卡特的錨固產品顯然是明智的。使用在銅玉鐵路上的南京曼卡特M12*160化學錨栓，通過防火、耐高溫、反復開裂無影響認證，鹽霧試驗3100小時未生銹，質保50年。

配合該化學錨栓可以提升粘鋼工程整體效果使用的南京曼卡特MT500植筋膠，通過無毒無異味、抗震、抗沖擊、耐疲勞、抗濕熱老化50年、抗酸堿、耐高溫、防火、耐高溫、安全性鑒定認證。水下系列有水也能施工！是地鐵、核電、高鐵指定品牌。

據悉，銅玉鐵路銅仁站房建設已基本完工，目前正在進行附屬設施施工，銅玉鐵路預計2020年上半年全線通車。其實，不僅是銅玉鐵路，南京曼卡特的錨固系列產品也早已成功應用于包括蘇州地鐵、南京地鐵、昆玉高鐵等大型項目中。如果您也對南京曼卡特的錨固系列產品感興趣，歡迎聯系我們。

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編輯者：南京曼卡特
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